AVIATION COMMERCIALE

737 | BOEING

Le 737, l'avion le plus vendu de l'histoire

Réputé pour sa fiabilité, sa simplicité et son faible coût d’exploitation, cet appareil monocouloir règne sur le marché des vols de courte à moyenne distance. En 2012, la famille 737 a franchi le cap des 10 000 avions commandés, ce qui en fait le plus grand succès commercial dans l’histoire de l’aviation. Depuis 1997, le 737 Next Generation présente un nouveau type d’ailes, une meilleure aérodynamique, de nouveaux moteurs et une plus grande capacité d’emport de carburant. Les appareils de la nouvelle gamme se déclinent en quatre versions, de 110 à 220 sièges et affichent des performances nettement supérieures. Reconnu pour sa facilité de maintenance le 737 Next Generation présente des systèmes d’affichage des données assortis d’un logiciel de gestion du vol permettant de réduire les retards et de renforcer la sécurité. Cet appareil remporte également un succès remarquable dans ses versions VIP, militaires et cargo. En 2011, Boeing a lancé son aménagement Sky Interior sur le 737 Next Generation afin d’offrir aux passagers une cabine plus spacieuse, plus ergonomique et plus silencieuse.

737 MAX | BOEING

Le 737 MAX, avantages MAXimum

Équipé des tout derniers moteurs LEAP-1B de CFM International (JV Snecma/GE), des ailettes marginales Advanced Technology conçues par Boeing et de l’agencement intérieur Boeing Sky Interior, le 737 MAX promet des niveaux d’efficacité, de fiabilité et de confort passager jusqu’ici inégalés. Le nouveau 737 MAX affichera le plus haut niveau d’efficience, de fiabilité et de confort sur le marché des monocouloirs, avec notamment une consommation de carburant inférieure de 20 % à celle du 737 Next-Generation (NG) d’origine et un coût d’exploitation par siège inférieur de 8 % à celui de l’A320neo. Le 737 MAX augmentera le rayon d’action du 737 NG en affichant une autonomie supérieure à 6 510 kilomètres, soit 629 à 1 055 kilomètres de plus que le 737 NG. La famille 737 MAX comprend quatre appareils dont les capacités maximum en nombre de passagers sont les suivantes : le 737 MAX 7 (149 sièges), le MAX 8 (189 sièges), le MAX 200 (200 sièges) et le MAX 9 (220 sièges). Plus d’une dizaine de fournisseurs français sont à bord du 737 MAX, dont notamment les entreprises Aubert & Duval, Crouzet Aerospace, Labinal Power Systems (SAFRAN), Lisi Aerospace, Messier-Bugatti-Dowty (SAFRAN), Michelin, Saint Gobain, Snecma (SAFRAN), Thales et Zodiac Aerospace.

767 | BOEING

Le 767, le plus polyvalent

La famille des 767 se distingue par ses très faibles coûts d’exploitation dans la catégorie des gros porteurs. Outre ses  performances économiques remarquables, le 767 se décline en 3 dimensions : le 767-200ER, le 767-300ER et le 767-400ER. En version cargo, le 767 est basé sur le fuselage du 767-300ER. Le 767 se distingue grâce à un rayon d’action variable selon les modèles, et une compatibilité presque universelle avec les aéroports du monde entier, ce qui en fait la famille d’avions la plus polyvalente du marché. Cette polyvalence est un avantage compétitif de taille, notamment pour un opérateur qui se doit d’accomplir une grande variété de missions et de s’adapter à la demande passagers. Bénéficiant de très nombreux points communs avec le 757, il permet une polyvalence opérationnelle encore plus grande. Il a connu un formidable succès commercial : puisqu’il a été commandé à plus de 1100 exemplaires depuis son lancement.


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